Особенности обслуживания прицепов различных моделей указываются в инструкциях по их эксплуатации. Рассмотрим наиболее характерные требования к обслуживанию прицепов.

Ежедневное обслуживание заключается во внешнем осмотре прицепа, проверке исправности тягово-сцепного устройства, контроля давления в шинах и надежности крепления колес, проверке работоспособности сигнальных приборов.

Во время периода обкатки необходимо следить за температурным режимом ступиц колес и наличием люфта в них; за состоянием крепежа тягово-сцепного устройства, платформы, реактивных штанг и амортизаторов.

Через каждые 10 тыс. км пробега, но не реже одного раза в два года, следует проводить смазку тягово-сцепного устройства и части колес, используя консистентные смазки, рекомендованные заводом-изготовителем. Если автомобиль эксплуатируется без прицепа (а прицеп стоит в гараже или время от времени берется в аренду у соседа), сцепной шар необходимо покрыть защитной смазкой или защитным лаком. При сцепке прицепа с легковым автомобилем защитный лак со сцепного шара должен быть снят, а шар смазан консистентной смазкой.

При приобретении прицепа к легковому автомобилю перед автолюбителями встает вопрос о его хранении между поездками. В этом отношении особо сложно решить вопрос с прицепом-дачей. Для его хранения необходимо места не меньше, чем для легкового автомобиля. Целесообразно хранить прицепы-дачи на открытых охраняемых площадках для автомобилей. За рубежом широкое распpocтранение получил прокат прицепов-дач.

Если крытый гараж для автомобиля не очень тесен, прицеп и автозапчасти к нему лучше разместить рядом с автомобилем. Конструкция прицепа, как правило, предусматривает установку его в вертикальное положение на заднем или боковом борту. На грузовых прицепах обычно предусматриваются специальные кронштейны, съемные или постоянно укрепленные, для установки прицепа в вертикальном положении.